в верхней камере находятся резиновые диафрагмы, поднимающие иглы, при попадании на неё аэрозольного очистителя Hi-Gear, резина значительно разбухает и при необходимости разобрать карбюраторы сильно затруднит сборку, так как не возможно будет прикрутить верхние крышки карбюраторов. частично лечится аккуратной сушкой диафрагм феном, но лучше этого избежать.
при распылении аэрозоля Hi-Gear в айрбокс на заведенном двигателе, он в любом случае попадает на диафрагмы по воздушным каналам, поэтому использование оправдано лишь на разобранных карбюраторах для продувки воздушных каналов и тогда даже более эффективно использовать Hi-Gear инжекторный, где более едкий состав.
почему я пошел на риск, потому что не было рем-комплекта для своих карбюраторов, на форумах писали, что старые прокладки могут не выдержать разборки и начнут течь, жиклеры имеющие О-ринг резинки вообще не рекомендуется выкручивать.
тем не менее, полной переборки карбюраторов в дальнейшем мне все равно не удалось избежать, поэтому стоит ли экономить на услугах мото-мастера перебравшего и прочистившего все за вас. результат после снятия разборки и чистки карбюраторов оказался выше всяких похвал, мотоцикл ожил.
от аэрозоля, у меня был незначительный эффект, мотоцикл на тот момент стал ровнее держать холостые обороты, но поплавковые камеры по прежнему остались забиты грязью.
если у вас подгнивший бак, то вся ржавчина и окислы с новой силой потекут в карбюраторы, осядут в поплавковых камерах, и на первой кочке забьет жиклеры, перестанут работать пару горшков.
плюсы
не нужно снимать карбюраторы
дешево
можно сделать самому
минусы
разбухают вакуумные диафрагмы
чистит только воздушные жиклеры
эффект может отсутствовать
